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稳中求进 测试一汽-大众全新迈腾380TSI

第 4/5 页:各项测试成绩
第 1/5 页:全新设计语言令车身更宽、更扁第 2/5 页:车内用料与做工依旧保持高水准第 3/5 页:动力充沛,行驶质感上乘第 4/5 页:各项测试成绩第 5/5 页:文中车型参数配置
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◆0-100km/h加速测试

  在加速测试中,全新迈腾的ESC系统无法完全关闭,在“ESC运动”模式下,车辆允许发动机以3000rpm的转速起步,强大的扭矩瞬间迸发,让全新迈腾的前轮出现明显打滑,此时ESC系统迅速介入,限制了动力输出,这也在一定程度影响了加速成绩。

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◆100km/h-0制动测试

  在制动测试中,全新迈腾的表现非常稳定,连续几次全力制动都能保证稳定线性且足够有力的制动力输出。在全力制动时前悬挂的压缩程度并不是很大,车身姿态比较稳健。

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◆绕桩测试

  在绕桩测试时,我们将驾驶模式调至运动模式,此时紧绷的悬挂系统为车身带来了不错的侧向支撑性。车尾的跟随性还不错,整体可控性很高,车辆的动态反应速度也比较出色。转向足够精准,不过在运动模式下方向盘有些沉得发假,电子味过重,手感一般。

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  编辑点评:测试结束后,全新迈腾并没有让我感觉到翻天覆地的变化,更多的还是一种进化。它很聪明,老款车型上受人喜爱的优点得以保留,比如扎实的行驶质感,以及同级领先的动力表现。在此基础上,它又将时下流行的前沿科技毫无保留地拿到消费者面前,比如全液晶仪表盘,以及丰富的主被动安全系统等等。全新迈腾让我们看到了诚意,以及重新统治国内B级车市场的决心。

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